Mhandisi wa programu za Boeing Grace Chrysilla anapotengeneza msimbo leo, hafanyi kazi peke yake tena.
Msaidizi wa ndani wa AI sasa anapitia mantiki, anaharakisha uchambuzi, na hutoa programu inayoweza kutumika kwa sekunde — akibandika kazi ambazo hapo awali zilichukua siku nyingi kuwa dakika. Chrysilla anaiita kuwa si mbadala kuliko uboreshaji.
"Inaonekana kama kuwa na mtaalamu mwingine katika timu yako," alisema.
Kote katika Boeing, akili bandia imekuwa mshirika wa uendeshaji wa kila siku kimya kimya. Zaidi ya programu 70 za AI zinazozalisha sasa zinatumika katika uhandisi, utengenezaji, matengenezo, shughuli za mnyororo wa ugavi, na usaidizi wa ndani - ikiashiria mabadiliko makubwa katika jinsi moja ya kampuni za anga za juu zinazofuatiliwa kwa karibu zaidi duniani zinavyofanya kazi.
Kwa sekta ambapo usalama, kanuni, na uaminifu ni muhimu sana, mbinu ya Boeing inatoa fursa ya kuona jinsi akili bandia (AI) inavyoweza kubadilisha umbo la anga bila kuwaondoa wanadamu kutoka kwa udhibiti.
Aina Tofauti ya Rubani Msaidizi
Watendaji wa Boeing wako makini na lugha. Ndani ya kampuni, AI haijaundwa kama otomatiki inayochukua nafasi ya watu, bali kama "rubani msaidizi" anayeunga mkono uamuzi wa kibinadamu - kila wakati chini ya usimamizi.
Kampuni imepanga upya juhudi zake za AI chini ya mfumo mkuu ukiwa na malengo mawili makuu: kuboresha tija ya ndani na kuimarisha bidhaa na uzoefu wa wateja. Muundo huu umeundwa ili kuzuia majaribio yaliyogawanyika na kuhakikisha uwekaji wa AI unakidhi matarajio ya wasimamizi na wateja wa ndege.
Abhi Seth, Afisa Mkuu wa Akili na Data wa Boeing, na Vishwa Uddanwadiker, Afisa Mkuu wa Akili wa Boeing, wanaongoza juhudi hizo. Wote wanasisitiza kanuni thabiti: Akili inapaswa kupanua uwezo wa binadamu, si kuubadilisha.
"Katika anga za juu, kubahatisha hakukubaliki," Uddanwadiker alisema. "Ikiwa mfumo hauna data ya kutosha, umeundwa kuzuia - sio kubuni jibu."
Ambapo AI Tayari Inaleta Tofauti
Mguso unaonekana zaidi kwenye sakafu za kiwanda na mistari ya matengenezo.
Mifumo ya kuona ya kompyuta sasa inachambua michoro ya uhandisi, ikiboresha usomaji wa mekanika na kupunguza muda wa kubadilika. Ukaguzi wa kuona unaoendeshwa na akili bandia hugundua kasoro mapema katika mnyororo wa usambazaji, mara nyingi kabla hazijaongezeka na kuwa ucheleweshaji wa uzalishaji au wasiwasi wa usalama.
Mifumo ya matengenezo ya utabiri husaidia mashirika ya ndege na waendeshaji kugundua matatizo yanayoweza kutokea ya ndege mapema, kupunguza muda wa kutofanya kazi na kuboresha uaminifu wa meli — kipaumbele kinachoongezeka huku mahitaji ya usafiri duniani yakiongezeka na uwezo wake ukibaki mdogo.
Katika uhandisi wa kidijitali, simulizi zinazoendeshwa na akili bandia huruhusu wahandisi kujaribu mifumo tata kivitendo kabla ya vipengele vya kimwili kujengwa, na hivyo kufupisha mizunguko ya maendeleo na kupunguza gharama. Wasaidizi wa ndani wa mtandaoni husimamia maelfu ya maombi ya usaidizi wa kila siku, na kuwaweka huru wahandisi na mafundi kuzingatia kazi zenye thamani kubwa.
Boeing inakadiria kuwa baadhi ya zana za majaribio ya AI zinaokoa wafanyakazi hadi saa mbili kwa siku. Zaidi ya wafanyakazi 8,000 wamekamilisha Chuo cha GenAI cha kampuni hiyo, huku zaidi ya watumiaji 2,600 wakiwa wameidhinishwa kama watumiaji wa hali ya juu ambao wanaweza kutengeneza suluhisho za AI wenyewe.
Utawala, Usalama, na Uhalisia wa Udhibiti
Tofauti na makampuni ya teknolojia ya watumiaji, Boeing inafanya kazi chini ya usimamizi mkali wa udhibiti. Matumizi yoyote ya akili bandia - hasa katika mazingira muhimu ya usalama - yana athari kubwa zaidi ya ufanisi.
Kwa hivyo, kila mpango wa AI unaongozwa na mfumo uliojengwa karibu na usalama, uaminifu, uelezeo, faragha, na usimamizi wa lazima wa binadamu. Matokeo ya AI yanaweza kufuatiliwa hadi vyanzo vya data vinavyoaminika. Mifumo inaweza kukaguliwa. Taarifa nyeti huhifadhiwa ndani ya mtandao salama wa Boeing.
"Uwazi na uwajibikaji si jambo la hiari katika usafiri wa anga," Uddanwadiker alisema. "Ni mambo ya msingi."
Boeing pia inafanya kazi kwa karibu na wasimamizi, ikiwa ni pamoja na mamlaka za Marekani na Shirika la Usalama wa Anga la Umoja wa Ulaya (EASA), ili kuhakikisha mifumo inayowezeshwa na AI inaendana na njia mpya za uthibitishaji - hatua muhimu kadri otomatiki inavyozidi kuwa ya kisasa.
Kinachofuata
Boeing sasa inachunguza kinachoitwa AI ya kiofisi — mifumo yenye uwezo wa kufanya kazi chache kwa uhuru chini ya vikwazo vikali na usimamizi wa binadamu. Programu za utafiti tayari zinatumia AI kuiga hali halisi ya uendeshaji, kuchambua idadi kubwa ya data ya majaribio, na kutambua mitindo inayoibuka ya usalama.
Mfano mmoja unajumuisha shughuli za ardhini zinazojiendesha zenyewe, ambapo ndege zinaweza kuendesha teksi chini ya udhibiti wa kompyuta huku marubani na wahandisi wakifuatilia mfumo — matumizi finyu lakini yenye maana yenye faida za usalama na ufanisi kwa viwanja vya ndege vilivyojaa watu.
"Kasi ya mabadiliko ya kiteknolojia inaongezeka," Seth alisema. "Hatuwezi kumudu kuchelewa - lakini pia hatuwezi kumudu kufanya mambo bila kujali."
Kwa Nini Jambo Hili Ni Muhimu Kwa Usafiri na Utalii
Kwa mashirika ya ndege, viwanja vya ndege, wasimamizi, na wasafiri, mkakati wa Boeing wa AI unaashiria mabadiliko makubwa katika sekta: akili bandia inazidi kuingizwa katika anga — si kama mbadala wa marubani, bali kama safu isiyoonekana inayounga mkono usalama, uaminifu, na ustahimilivu wa uendeshaji.
Katika sekta ambapo uaminifu hupatikana polepole na kupotea haraka, dau la Boeing ni kwamba akili bandia yenye nidhamu na inayozingatia binadamu inaweza kuimarisha kujiamini badala ya kuidhoofisha.
Rubani mwenza mpya wa Boeing anayemtambulisha huenda asikae kamwe kwenye chumba cha rubani — lakini tayari anaathiri jinsi ndege zinavyojengwa, kutunzwa, na kuwekwa salama kwa umma unaosafiri duniani.
Kuondoka maoni