Sekta ya usafiri wa anga duniani imevunja rekodi Dola bilioni 50.8 zitatumika katika teknolojia mwaka wa 2025, lakini changamoto inayoendelea inaendelea kupunguza faida kwenye uwekezaji huo: mifumo ya data iliyogawanyika ambayo inashindwa kuwasiliana kwa ufanisi kati ya wadau.
Kwa mujibu wa karibuni Ripoti ya Maarifa ya TEHAMA ya Usafiri wa Anga ya 2025, kutoweza kwa data kutiririka vizuri kati ya mifumo, washirika, mashirika ya ndege, na viwanja vya ndege kunaibuka kama kikwazo kikubwa zaidi cha kufungua thamani kamili ya mabadiliko ya kidijitali.
Suala hili linazidi kuwa muhimu zaidi huku mvutano unaoendelea wa kijiografia na kisiasa, hasa mgogoro katika Mashariki ya Kati, ukiendelea kuvuruga shughuli za usafiri wa anga duniani. Viongozi wa sekta wanaonya kwamba gharama ya uratibu duni wa data sasa ni kubwa zaidi kuliko hapo awali—lakini pia fursa kwa wale wanaowekeza katika kuirekebisha.
"Tunachapisha utafiti huu wakati ambapo tasnia iko chini ya shinikizo kubwa," alisema David Lavorel. "Katika kila eneo tulilopima, kikwazo hicho hicho kinajitokeza: ambapo data haitiririki kwa uhuru katika mifumo na washirika, uwekezaji hauwezi kutoa kikamilifu kile kilichoundwa kufungua. Kikwazo hicho kina gharama kubwa leo, lakini pia fursa dhahiri ya kuibuka na kuwa na nguvu zaidi."
Kuongezeka kwa Ishara za Matumizi ya TEHAMA Mabadiliko ya Kimkakati
Mashirika ya ndege na viwanja vya ndege yanaongeza uwekezaji wa teknolojia maradufu wanapojaribu kujenga ustahimilivu na kuboresha utendaji kazi.
- Mashirika ya ndege yamewekeza dola bilioni 36 mwaka 2025, akiwakilisha 3.6% ya mapato yote
- Viwanja vya ndege viliongeza matumizi hadi dola bilioni 14.8, Au 7.3% ya mapatokutoka 6.4% mwaka 2024
Motisha iko wazi:
- 83% ya mashirika ya ndege na
- 89% ya viwanja vya ndege
Sasa tambua kufanya maamuzi yanayotokana na data kama kipaumbele cha juu cha kimkakati.
Uaminifu wa Uendeshaji Sasa Unaathiri Mapato Moja kwa Moja
Kwa kuwa trafiki ya anga duniani inafanya kazi karibu na uwezo, usumbufu una athari za kifedha mara moja. Kulingana na Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga, Ucheleweshaji wa safari za ndege hugharimu tasnia takriban dola bilioni 30 kila mwaka.
Ili kupambana na hili, karibu 46% ya mashirika ya ndege yanaboresha mifumo ya uendeshaji wa ndege kuunganisha data katika:
- Ndege
- Wafanyakazi
- Mifumo ya abiria
- Shughuli za ndege
Hata hivyo, 49% ya mashirika ya ndege bado yanataja ujumuishaji wa data na uthabiti kama kikwazo kikubwa zaidi, ikiangazia pengo kati ya tamaa na utekelezaji.
Vibao vya Upanuzi wa AI kwenye Ujumuishaji wa Data
Akili bandia inabadilisha umbo la anga kwa kasi, lakini ufanisi wake unategemea sana mifumo ikolojia ya data iliyounganishwa.
- 63% ya mashirika ya ndege tayari natumia akili bandia (AI) katika udhibiti wa shughuli
- 79% wanapanga kuweka kipaumbele kwa AI ya uzalishaji na mifumo ya lugha kubwa ndani ya mwaka ujao
AI inafanya kazi vizuri zaidi inapofanya kazi ndani ya mifumo moja. Hata hivyo, matumizi yake hupungua sana wakati uratibu wa mifumo mtambuka unahitajika:
- Tu Asilimia 17 ya mashirika ya ndege hutumia akili bandia (AI) kwa ufuatiliaji wa mabadiliko ya wakati halisi
Viwanja vya ndege vinapiga hatua, huku 53% sasa wanatumia akili bandia (AI) katika michakato ya mabadiliko, kutoka 36% mwaka 2024. Hata hivyo, ripoti inasisitiza kwamba Mapungufu ya AI si ya kiteknolojia—bali ni ya miundombinu.
"Usafiri wa anga unapeleka AI kwa matarajio halisi. Lakini utafiti uko wazi: kikwazo kikuu cha kuongeza uwekezaji huo ni ukosefu wa ujumuishaji wa data katika operesheni nzima," Lavorel aliongeza.
Cybersecurity Inachukua Hatua ya Kati
Kadri mifumo ya usafiri wa anga inavyozidi kuunganishwa, hatari za usalama wa mtandao zinabadilika.
Uvunjaji wa sheria leo unaweza kuvuruga si mfumo mmoja tu—lakini mifumo ikolojia yote ya uendeshaji, Ikiwa ni pamoja na:
- Data ya abiria
- Kazi za lango
- Uratibu wa mabadiliko
Matokeo muhimu ni pamoja na:
- Asilimia 71 ya viwanja vya ndege vinaorodhesha usalama wa mtandao kama kipaumbele chao cha juu cha TEHAMA
- Asilimia 68 wanataja kuwa chanzo kikuu cha uboreshaji wa miundombinu
- 64% tayari wanatumia akili bandia (AI) katika usalama wa mtandaokutoka 51% mwaka 2024
Utambulisho wa Kidijitali Huharakisha
Suluhisho za utambulisho wa kidijitali zinapata umaarufu katika tasnia nzima:
- Asilimia 64 ya mashirika ya ndege yanapanga kutoa vitambulisho vyao vya kidijitali (kutoka 32% mwaka 2024)
- Udhibiti wa mipaka ya kibiometriki unatarajiwa kuongezeka kutoka 54% hadi 83% ya viwanja vya ndege ifikapo 2028
Hata hivyo, kuongeza suluhisho hizi kunahitaji ushirikiano:
- Asilimia 57 ya mashirika ya ndege yanasema ushirikiano wa viwanja vya ndege ni muhimu
Bila utambuzi thabiti katika sehemu zote za abiria, faida za utambulisho wa kidijitali zinabaki kuwa chache.
Maendeleo Endelevu Yanategemea Umiliki wa Data
Mipango ya uendelevu inasonga mbele kwa kasi zaidi ambapo waendeshaji hudhibiti data zao wenyewe:
- Asilimia 83 ya mashirika ya ndege yanawekeza katika uboreshaji wa meli za ndege
- 67% wanatumia Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga (SAF)
- Asilimia 75 ya viwanja vya ndege vinatumia mifumo ya ufuatiliaji wa nishati
Mipango mipana zaidi—kama vile ufuatiliaji wa uzalishaji wa hewa chafu kutoka mwanzo hadi mwisho—zinabaki chini ya asilimia 20 ya matumizi kutokana na hitaji la data iliyoshirikiwa kati ya wadau wengi.
Uzi wa Pamoja Katika Sekta Yote
Kuanzia AI na usalama wa mtandao hadi uendelevu na utambulisho wa kidijitali, ripoti inaangazia mada thabiti:
Maendeleo ni makubwa zaidi pale ambapo data imeunganishwa—na dhaifu zaidi pale ambapo imegawanyika vipande vipande.
"Katika AI, usalama wa mtandao, utambulisho wa kidijitali na uendelevu, waendeshaji hutaja kikwazo kile kile: data ambayo haitiririki kwa uhuru katika mifumo na washirika," Lavorel alihitimisha. "Uratibu wa data si kipaumbele cha siku zijazo. Ndiyo inayopunguza matokeo leo."
Bottom Line:
Uwekezaji wa teknolojia ya rekodi katika sekta ya usafiri wa anga unaashiria kujitolea wazi kwa mabadiliko ya kidijitali. Hata hivyo, hadi data itakapotiririka vizuri katika mifumo na washirika, faida kamili za uwekezaji huo zitabaki kuwa hazipatikani.
Kuondoka maoni