Marubani wa Uropa wanaidhinisha Maagizo ya Ustahimilivu wa EASA kwenye Boeing 737 MAX

Wakala wa Usalama wa Anga wa Uropa (EASA) inafuta Boeing 737 MAX kuruka baada ya kutuliza karibu miaka 2. Amri ya Ustahimilivu wa Ndege iliyotolewa leo inahitimisha mchakato wa Boeing 737 MAX Return to Service (RTS) wa maana. Wakati uaminifu na ujasiri vilidhoofishwa sana mwanzoni mwa uasherati, ushiriki wa vyama vingine - kama EASA na marubani - na pia uchunguzi ulioongezeka kutoka kwa watoa maamuzi wa EU umesababisha mchakato wa uwazi zaidi na wa kutuliza.

“Sababu ambazo zilisababisha msingi wa Boeing 737 MAX walikuwa mfano dhahiri wa hatari za shinikizo la kibiashara linalozidi kuzingatia usalama katika tasnia ya anga, "anasema Rais wa ECA Otjan de Bruijn. "Kwa hivyo ilikuwa muhimu sana kwamba EASAKazi katika B737 RTS imekuwa kamili - na inatia moyo kuona uaminifu huu kwa mdhibiti. Mbali na masomo ya kiufundi, kufutwa kwa MAX hakika ni ukumbusho muhimu juu ya umuhimu wa ishara za tahadhari za usalama mapema na njia ya tahadhari, na vile vile umuhimu wa kuweka usawa sawa kati ya gharama na usalama. "

Katika kipindi cha miezi 18 iliyopita, marubani wa Uropa waliendelea kushirikiana na EASA kuhakikisha mtazamo wa utendaji wa marubani wa laini unaonekana vizuri katika mchakato wa kukagua. Baada ya kutua kwa ndege, tuliomba uhakiki kamili na huru sio tu kwa mfumo mzima wa kudhibiti ndege, ambayo ilisababisha ajali mbili lakini pia mambo mengine yote ya muundo wa ndege na mambo yote yanayosababisha ajali hizo mbili. Marubani pia walihitaji mafunzo ya kutosha (re) na uangalifu mzuri kwa sababu za kibinadamu kama sehemu ya mchakato wa RTS. 

"EASA haikuepuka kuamuru wakati katika simulator kwa marubani na mabadiliko ambayo huenda zaidi ya mafunzo ya MCAS tu," anasema Tanja Harter, Mkurugenzi wa Masuala ya Ufundi wa ECA. "Wazo moja la kimsingi lisilofaa - na mwishowe lilikuwa mbaya - lilikuwa limeathiri muundo wa awali wa ndege na mchakato wa uthibitisho: kwamba mafunzo ya rubani ni mzigo, gharama, badala ya kuonekana kama uwekezaji. Ilikuwa muhimu kwamba uthibitisho upya urekebishe jambo hili. ” 

Sasa, kabla ya kupangiliwa kuruka, kila rubani wa B737 MAX anapaswa kumaliza moduli maalum ya mafunzo ya B737 Return to Service. Hii ni pamoja na mahitaji ya maarifa yanayohusiana na mabadiliko katika Mwongozo wa Ndege za Ndege na pia mafunzo ya vitendo katika Simulator ya MAX Kamili ya Ndege. 

“Katika siku za usoni marubani wanapaswa kuhusika zaidi, wakileta utaalamu wao wa kiutendaji katika kubuni na kupima ndege mpya. Tuko tayari na tayari kufanya kazi pia na EASA katika kuhakikisha usimamizi salama juu ya uthibitisho wa ndege mpya na zilizopo, "anaendelea Tanja Harter, Mkurugenzi wa Masuala ya Ufundi wa ECA. 

Wakati Maagizo ya Ustahimilivu yanashughulikia sababu za mara moja za ajali mbili mbaya za MAX, kasoro za kimfumo, bado zinapaswa kufuatiliwa kwa karibu. Utamaduni usiofaa sana, uliovunjika wa ushirika na usalama, usimamizi dhaifu wa usalama, na shinikizo kubwa la kibiashara hubaki kwenye orodha ya vitisho vitakaoshughulikiwa kwa pamoja na tasnia ya anga.